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【资讯】疫情当前 坐飞机安全吗？
时 间：2020-02-18
民航局运输司相关负责人在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，受疫情升级影响，今年民航客流量较往年大幅降低，节后运输不会出现类似往年的返程高峰。但鉴于防疫形势严峻，民航将继续采取积极措施应对国内旅客返程，绝不让机场和飞机客舱成为病毒传播渠道，同时要求国内航空公司克服困难，力争保证国际航线“不断航”。
近日，欧美两大飞机制造商——波音和空客不约而同地对外发布权威科普，分析了疫情期间乘坐飞机是否安全。
空客、波音发布官方科普进行分析
飞机客舱空气
第一，飞机客舱内的空气从何而来？在通常设计中，飞机舱内的空气来源于飞机发动机的压气机，通过压气机将外界的新鲜空气吸入到飞机内部。在这一过程中，空气的温度可高达250摄氏度左右，随后要再经过空调冷却，调节至适合人体的空气压力及温度，再与原客舱内部空气参与循环混合，才能供应到客舱使用。现代客机在空中飞行时，每分钟就可以为每名乘客至少提供250～280升的新鲜空气，约50%的舱内空气会被循环利用，与外界新鲜空气混合，一同进入客舱。
第二，飞机客舱内的空气是否流通？值得一提的是，客舱再循环风扇带来的气流能够帮助飞机进行整体的空气流通。过滤后的再循环空气和外部吸入的新鲜空气混合后，在客舱内自上而下的流动，并带走乘客所产生的空气污染物，随后由座位底部被抽出。而客舱内的空气平均每3分钟更新一次，如若再经过再循环空气，还可以使频率提升至每2分钟更新一次。有研究显示，飞机的平均换气速率远远高于其他商业室内环境，并且为乘客提供的空气量是他们呼吸所需空气的80倍。
第三，飞机客舱内的空气是否有被过滤？一般来说，绝大部分的现代客机都安装有高效微粒捕集器。据相关测试证明，这种过滤器能提供符合医院手术室标准的空气。对于典型病毒大小范围内的颗粒，过滤效率可超过99.99%，可有效去除空气中的各种污染物、病毒及细菌。
A380HEPA过滤组件过滤效果图
目前大多数现代服役的波音和空客飞机都有HEPA。波音公司在维修手册中指出，HEPA能有效捕获0.003微米的颗粒，对于0.3微米的污染颗粒物的过滤效率可达到99.97%。空客公司在2020年1月23日也发布了针对武汉疫情的技术文件，认为飞机的HEPA可以过滤掉99.99%的病毒和细菌颗粒。飞机的“垂直通风系统”，使空气上下流动，而非前后流动；HEPA的高效空气滤过功能，有效过滤病毒颗粒，大大降低了病毒在飞机上的扩散蔓延的可能。
中国民航应急处置打出“组合拳”
在1月30日的国家卫健委新闻发布会上，民航局飞行标准司司长朱涛介绍，飞机在设计时考虑了运行过程中的通风要求，飞机通风系统主要使空气上下流动，而非前后流动，这种循环方式可以有效降低病毒在飞机上扩散蔓延的可能。客舱空气每2到3分钟置换一次，每小时置换20到30次。
客舱空气在横断面上循环，飞沫的播散被限制在少数几排座位，对于其他乘客，被感染的危险并不显著。此外，民航局也要求飞机飞行中使用最大通气量，增加机舱消毒频次。目前的航班普遍采用所有旅客和机组人员检查体温等预防措施，并且在客舱内设立“留观区”，保证乘客安全。
新冠病毒在飞机传播概率示意图。
（来源：国家地理中文网）
疫情期间，中国各大航空公司加强了对客舱乘务员的培训，要求乘务员全程戴口罩，注意手卫生，在接触垃圾或可疑污染物后及时进行手部消毒。每架飞机上都配备有卫生防疫包等应急医疗设备，能够有效应对相关紧急医疗事件，进行随时消毒。条件允许时，在飞机上后三排设立应急相对隔离区，机上一旦发现可疑发热旅客，可立即进行隔离。
为尽量减少乘务员与旅客之间的直接接触，如减少乘客在客舱内的走动、减少与乘客之间的交谈等，航空公司还调整了空中餐食和机供品，优化了机上服务流程。
在此次疫情期间，各大机场加强旅客体温监测和健康巡查是首当其冲。在消毒方面，机场加强对航站楼等人流密集区域的通风及消毒。对搭载可疑发热旅客的航班，机场会为其提供专门通道或远机位停靠。对于可疑发热旅客，将设置专门的转运程序和路线，避免与其他旅客发生接触。
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